English
简体中文
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
繁体中文
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Тестерот на сопирачките на Anche може да ја тестира силата на сопирање и оптоварувањето на оската (опционално) на возилата, со што се оценуваат перформансите на сопирањето на возилото. Тестерот на сопирачките на Анче може да ја тестира максималната сила на сопирање, динамичкото и статичкото оптоварување на оската и максималната разлика при сопирање помеѓу левото и десното тркало на возилото во движење.
Принцип на мерење на оптоварувањето на тркалата:
Тркалата притискаат на носечката плоча, а оптоварувањето на тркалото предизвикува еластична деформација на мостот за напрегање на сензорот. Мостот за истегнување станува неурамнотежен, а мостот испушта неурамнотежен напон. Напонот е линеарно поврзан со деформацијата на деформираниот мост, а деформацијата на мостот е исто така линеарно поврзана со гравитацијата што ја прима. Контролниот систем ги претвора собраните електрични сигнали во сигнали за оптоварување на тркалата за мерење на оптоварувањето на тркалото.
Кога возилото работи на тестерот на сопирачките и сопирачките се активираат силно, триењето помеѓу тркалата и плочата предизвикува носечката плоча да генерира сила на затегнување на сензорот за сила на сопирање. Мостот за истегнување на сензорот се подложува на еластична деформација, а мостот на напрегање станува неурамнотежен, испуштајќи неурамнотежен напон. Овој напон е линеарно поврзан со деформацијата на деформираниот мост, а деформацијата на мостот е исто така линеарно поврзана со силата на триење при сопирање што ја прима. Контролниот систем ги претвора собраните електрични сигнали во сигнали за сила на сопирање врз основа на оваа карактеристика за мерење на силата на сопирање.
1. Заварен е од цврста квадратна челична цевка и структура од јаглеродна челична плоча, со цврста структура, висока јачина и прекрасен изглед.
2. Плочата за тестирање прифаќа посебен процес на корунд, со висок коефициент на адхезија и долг работен век.
3. Мерните компоненти користат високопрецизни сензори за сила и оптоварување на тркалата, кои можат да добијат прецизни и точни податоци.
4. Интерфејсот за поврзување на сигналот усвојува дизајн на авијациски приклучок, кој обезбедува брза и ефикасна инсталација и стабилни и сигурни податоци.
5. Тестерот на сопирачките има силна компатибилност и може да биде компатибилен со различни модели на возила.
Тестерот за сопирачки на плочата Anche 13-Ton е дизајниран и произведен строго во согласност со кинеските национални стандарди GB/T28529 Тестер за сопирачки на платформата и тестер за сопирачки на платформа JJG/1020. Тој е логичен во дизајнот, цврст и издржлив во неговите компоненти, прецизен во мерењето, едноставен во работењето, сеопфатен во функциите и јасен приказ. Резултатите од мерењето и информациите за насоки може да се прикажат на LED екранот.
Тестерот за сопирачки на Anche е погоден за различни индустрии и полиња и може да се користи за одржување и дијагностицирање во автомобилскиот резервен пазар, како и за проверка на возилата во центрите за тестирање.
|
Модел |
ACPB-13 |
|
Дозволена маса на оптоварување на оската (kg) |
13.000 |
|
Тест опсег на силата на сопирање на тркалата (daN) |
0-6.500 |
|
Мерлив опсег на меѓуоскино растојание (m) |
1,6-7,0 |
|
Брзина на мерење (км) |
5-10 |
|
Грешка во индикацијата: тежина на тркалото |
±2% |
|
Грешка во индикацијата: сила на сопирање |
±3% |
|
Коефициент на адхезија на корунд |
0.85 |
|
Големина на еден панел (L×W) mm |
800×1.000 |